Das Zylinderprinzip ist von der Kanone abgeleitet.
1680 ließ sich der niederländische Wissenschaftler Hoynes vom Kanonenprinzip inspirieren und dachte, dass es gut wäre, die mächtige Kraft von Kanonenkugeln zu nutzen, um andere Maschinen anzutreiben? Er benutzte anfangs noch Schießpulver als brennenden Sprengstoff, verwandelte die Granate in einen „Kolben“, nutzte den Lauf als „Zylinder“ und öffnete ein Einwegventil. Er injizierte Schießpulver in den Zylinder, und als das Schießpulver gezündet wurde, explodierte das Schießpulver heftig und brannte, drückte den Kolben nach oben und erzeugte Strom. Gleichzeitig drückt der enorme Druck des explosiven Gases auch das Einwegventil auf, um das Abgas abzulassen. Dann wird das restliche Abgas im Zylinder allmählich kälter, der Luftdruck wird niedriger und der atmosphärische Druck außerhalb des Zylinders drückt den Kolben wieder nach unten, um sich auf die nächste Explosion vorzubereiten. Aufgrund des langen Weges und der geringen Effizienz gelang es ihm am Ende natürlich nicht. Es war jedoch Hoynes, der als erster das Konzept des "Verbrennungsmotors" vorschlug und auf dieser Grundlage spätere Generationen den Motor für Automobile erfand.
Frühe Autos verwendeten Einzylindermotoren
Als Carl Benz und Daimler, die Erfinder des Automobils, Automobile konstruierten und herstellten, verwendeten sie zufälligerweise nur einen Einzylindermotor. So wie wir es für unmöglich halten, dass ein Auto zwei oder mehr Motoren verwendet, hätten sich die Menschen damals vermutlich keinen Motor mit zwei oder mehr Zylindern vorstellen können. Allerdings ist das jetzt anders. Ganz zu schweigen von Industrieländern, wenn Sie sich die heimische Automobilwerbung ansehen, werden Sie feststellen, dass viele Hersteller immer über die Anzahl und Anordnung der Zylinder im Motor sprechen. Zylinder sind keine Dreizylinder. Wer einen V6-Motor nutzt, muss das V-Wort auffällig machen. Werbung hat in der Tat eine große Rolle gespielt. „4 Zylinder sind besser als 3 Zylinder“ und „6 Zylinder sind besser als 3 Zylinder“ sind sich viele Autofans einig. 4-Zylinder ist besser", "V-Typ ist besser als Reihenmotor", "V-Motor ist ein fortschrittlicher Motor" und andere Konzepte. Fast 20 im Inland produzierte Autos sind mit V6- oder V8-Motoren ausgestattet.
Die Kurbelwelle eines Einzylindermotors kann nur alle zwei Wochen eine Verbrennungsarbeit leisten, daher klingt sein Sound nicht durchgehend und glatt, sondern hört sich nur den Sound eines kleinvolumigen Motorrads an. Am inakzeptabelsten ist, dass sein Betrieb äußerst instabil ist, die Drehzahl stark schwankt und die Form des Einzylindermotors nicht für den Einbau in ein Auto geeignet ist. Aus diesem Grund sind Einzylindermotoren in Autos nicht mehr zu sehen, und Zweizylindermotoren sind schwer zu finden, zumindest 3-Zylindermotoren. Im Inland produzierte Huali-Transporter, alte Xiali-Autos, Geely Haoqing, Alto und Flair sind alle mit 3--Zylindermotoren ausgestattet.
Ein 3--Zylindermotor wird meistens bei einem Kleinwagen unter 1 Liter verwendet, und ein 4--Zylinder- oder 5--Zylindermotor wird im Allgemeinen für einen Motor von 1 Liter bis 2 Liter verwendet. Die meisten Motoren über 2 Liter haben 6 Zylinder, und die überwiegende Mehrheit der Motoren über 4 Liter verwenden 8 Zylinder.
Bei gleichem Hubraum kann durch Erhöhen der Zylinderzahl die Drehzahl des Motors erhöht werden, wodurch die Ausgangsleistung des Motors erhöht wird. Darüber hinaus kann eine Erhöhung der Zylinderzahl dazu führen, dass der Motor gleichmäßiger läuft, wodurch sein Ausgangsdrehmoment und seine Ausgangsleistung stabiler werden. Durch die Erhöhung der Zylinderzahl lässt sich das Auto leichter starten und reagiert besser auf Beschleunigung. Um die Leistung des Autos zu verbessern, muss die Anzahl der Zylinder erhöht werden. Daher beträgt die Anzahl der Zylinder von Luxusautos, Sportwagen, Rennwagen und anderen Hochleistungsautos mehr als 6 Zylinder, und die meisten haben 16 Zylinder erreicht.
Die Erhöhung der Zylinderzahl kann jedoch nicht unbegrenzt sein. Denn wenn die Anzahl der Zylinder zunimmt, nimmt auch die Anzahl der Teile des Motors proportional zu, was die Motorstruktur komplex macht, die Zuverlässigkeit des Motors verringert, das Gewicht des Motors erhöht, die Herstellungskosten und die Nutzungskosten erhöht, die Spritverbrauch, und macht der Motor Das Volumen wird größer. Daher ist die Anzahl der Zylinder eines Automotors eine geeignete Wahl, nachdem verschiedene Vor- und Nachteile gemäß dem Zweck und den Leistungsanforderungen des Motors abgewogen wurden.
Reihenmotor (Reihenmotor), alle seine Zylinder sind nebeneinander in einer Ebene angeordnet, sein Zylinderblock und seine Kurbelwelle sind einfach aufgebaut und verwenden einen Zylinderkopf, die Herstellungskosten sind niedrig, die Stabilität ist hoch, der niedrig -Drehmomentcharakteristik ist gut, und der Kraftstoffverbrauch ist niedrig. Kleine Größe, kompakte Größe, breite Anwendung. Sein Nachteil ist die geringere Leistung. "Inline" kann durch l dargestellt werden, gefolgt von der Anzahl der Zylinder ist der Motorcode, es gibt hauptsächlich l3-, l4-, l5-, l6-Motoren im Auto.